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以色列、阿拉伯聯合大公國藉氫能做出綠色經濟轉型

category: Cleantech, 能源
隨著全球對潔淨燃料的需求激增和不斷做出脫碳努力,氫作為一種潔淨能源選擇的出現受到了許多國家的歡迎。隨著世界經濟和工業正逐步轉型到低碳世界以減輕氣候變化的影響,氫預計將在未來幾年扮演極為重要的角色。根據Fitch Solutions的預測,到 2023 年,全球氫能產業的規模預計將達到 1,830 億美元,高於 2017 年的1,290億美元,該公司估計到 2030 年對氫能的投資將超過3,000億美元。 氫有多種形式,包括藍氫、綠氫和灰氫。藍氫和灰氫是從天然氣所產生的,而綠氫則是通過電解分解水分子而生。綠氫是從可再生資源提煉出,而天然氣則產出藍氫和灰氫。粉紅氫是通過使用核能作為能源進行電解所產生的。阿拉伯聯合大公國目前正在生產氫氣,作為氨和工業程序的原料。然而,這主要是灰氫,其生產依賴於天然氣。ADNOC (阿布達比國家石油公司)已宣布計劃到 2030 年將其碳捕獲能力從 80 萬噸增加到 500 萬噸,增加五倍。這將使阿布達比成為世界上成本最低和最大的藍氫生產國之一。 阿拉伯聯合大公國在格拉斯哥COP26上宣布了其高階氫能路線圖,其目標是成為國際氫能市場的領導者,旨在坐擁全球氫市場 25%的市占,且重點為低碳的綠氫和藍氫。許多國家也在討論將低碳氫出口到新興國際市場。僅在上個月,阿布達比能源部(DoE)才宣布製定其氫能政策和監管框架。該框架包括低碳氫認證監管政策、技術標準和許可程序,以支持和加速阿拉伯聯合大公國的國家氫戰略,並幫助該國在低碳和潔淨氫方面取得全球領先地位。框架中確定的關鍵戰略方法包括研究和創新方面的全球合作,並開放國際合作夥伴關係,以進一步構建路線圖,以加速進入公用事業、交通和工業等所有主要領域,而這只能通過與如上所述的國際合作夥伴來達成。 阿拉伯聯合大公國和以色列已經在尋找合作方式,最近與國有以色列電力公司(IEC)和總部位於阿拉伯聯合大公國的永續投資公司Energroup簽署初步協議,在以色列開發製造藍氫和綠氫。根據協議,雙方將在綠氫和藍氫的採購、開發、建置和運營等項目進行合作。 同時,另一家以色列公司Doral Energy將建造以色列第一個綠氫廠,生產用於交通系統和工業廠房等工業基礎設施的綠氫。Doral  Energy將使用由以色列理工學院(Technion)研究人員創立的以色列新創公司 H2Pro 研發的電解槽技術。H2Pro 開創了一種新的專有電解方法,利用電力將水分解成氫氣和氧氣。 該技術被稱為 E-TAC,通過分離生產氫氣和氧氣的階段,解決了傳統電解模式的關鍵挑戰。 E-TAC 的主要優勢在於其突破性的電效率,達到了驚人的95%,從而顯著降低了營運成本。
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飛輪技術助於緩解電動車快速充電的電網需求

category: Cleantech, 能源
儘管真正基於飛輪的的動能回收系統(KERS)還未在賽車或混合動力車中普及起來,一間以色列公司Chakratec一直致力於將該技術應用在更多可以產生重大影響的地方:電動車快速充電站。 Chakratec的飛輪運用於充電站中,每個飛輪約為150公斤,懸浮在真空罐中。每個真空罐的巨大質量可提供兩個較短程的電動汽車在飛輪旋轉時快速充電至80%,之後每個罐大約需要45分鐘恢復到理想(最高)轉速。其內的質量透過小型電動馬達旋轉,當往另一個方向旋轉時,則可作為發電機。 Chakratec表示,此為更加環保的一個解決方案。機組可持續運作20年,並有大約20萬次的充放電循環。這比現今認知的電池循環壽命還要好;Chakratec並說明在繁忙的區域,電池使用壽命可短至2-3年,所以此技術與在二次電池中旋轉相比會是更佳的選擇。 同樣地,飛輪可以安裝在一些不建議安裝電池的地方,例如內部或地底。 Chakratec表示他們目前在德國和捷克有Škoda、Blink和Enel X等客戶,另外也宣布了將會在一間德國飯店部署一台機組。 在眾多汽車廠中Jaguar和Volvo都曾測試過飛輪技術,然後才推出當前的電池電動汽車。保時捷也於2010年展示了一款可以將能量儲存於飛輪中的911混合動力測試車,此概念為建置於F1賽車中動能回收系統(KERS)的原始(但從未完全實施)概念中衍生出的版本。 為什麼飛輪技術尚未在汽車應用中普及起來?主要是汽車大小的飛輪系統的助推持續時間頗短。在某些情況下,此物理性質會導致車輛失衡。但當使用較重的飛輪並穩固地安裝在充電站中,這項技術將有很多重大的用途。 如欲了解更多關於該廠商或能源科技的相關資訊,歡迎聯繫辦事處Esther Teng (esther.teng@israeltrade.gov.il)。   資料來源:https://www.greencarreports.com/news/1131241_flywheel-tech-helps-ease-grid-demands-of-ev-fast-charging
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以色列儲能公司Augwind幫助以色列邁向更潔淨的未來

以色列儲能公司Augwind幫助以色列邁向更潔淨的未來

category: Cleantech, 能源
在日曬充足的地方,如以色列,終年日曬年平均為3,200-3,600小時,日平均也有9小時,可說是能最佳發揮太陽能的地方,但太陽能一旦無日曬便無法持續發電,電網也將轉由化石燃料來進行發電,而其它再生能源也面臨到同樣的問題,一旦當下沒有此天然資源在運作時,例如無風狀態時,便無法發電,因此儲能便是再生能源中很重要的一環。 目前儲能裝置還是有一定的成本,成為了發展再生能源中急需克服的問題。不過在以色列南部的一個集體農場亞赫爾(Kibbutz Yahel),居民們開始使用了一種新科技,以低成本儲存太陽能及晚間持續發電。白天有日照時,用來自太陽能板多餘的能源來驅動一個使用水於地下儲罐中冷凝空氣的系統。而這項創新的科技便是來自以色列自家的公司Augwind (為特拉維夫證交所的上市公司,目前市值近四億美元)。與需要使用龐大空間的地上冷凝空氣系統相比,該公司表示其產品是一種襯裡為特殊聚合物的鋼罐,較一般鋼罐來的薄,並可以較低的成本直接裝在能源出處端。 目前較常見的儲能科技包括抽水蓄能系統,利用重力來創能,和例如使用於電動車的鋰離子電池,及以化學形式來儲能,例如氫。但目前還尚未有絕佳理想的儲能解決方案,因電池還是會為環境帶來負面影響,且循環週期有限,而氫的發展仍處於初期階段,所以價格十分昂貴。而Augwind所開發的「AirBattery」系統,儲能效率可達80%,略低於電池,但與電池不同的是,它不會隨著時間性能退化。 以色列能源部首席科學家Gideon Friedman說道:「這真的是一個成本與電池競爭的問題,這個系統是否可以在成本上競爭。如果可以,我們將看到這科技會有更多的應用,當然有些案子已經計畫好了。」Augwind執行長Or Yogev表示其價格與鋰離子電池相當,大約為每度(瓩⋅時/kWh)250美元,並且隨著他們向更多客戶推出,明年將降至 200 美元以下。他也說道,到目前為止,該公司已從機構投資者那裡募資了六千萬美元。Yogev並也說「在接下來的幾年裡,我們將使用『AirBattery』技術安裝數千百萬瓦時(MWh)。這是我們的預測。即便如此,當你將其與市場規模比較時,它仍然算小。」 資料來源:https://www.reuters.com/markets/commodities/israeli-firm-uses-air-water-store-solar-energy-nighttime-2021-12-13/
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以色列─台灣再生能源研討暨商洽會

category: Cleantech, 能源
我們在這裡想誠摯地邀請各產業的朋友們參加將於2021年12月21日舉辦的《以色列─台灣再生能源研討暨商洽會》活動,其中除了有幸邀到台灣經濟部能源局來分享台灣的再生能源現況、發展和政府政策與獎勵措施等,並也會有以色列講者探討以色列的儲能科技;我們同時也選了五間在太陽能及儲能領域的創新以色列商來分享在各自領域中的創新技術及應用等,會後也會安排台以雙方業者交流商洽(會依參與者時間安排在不同天)。在氣候變遷嚴峻的情勢和能源吃緊的狀況下,各國逐漸意識到氣候變遷的嚴重性並相繼承諾做出改變,制定目標減低溫室氣體排放量並朝向能源轉型邁進,各自發展再生能源,來克服挑戰並創造永續的環境和經濟;期我們也一同開啟對話,並討論以色列、台灣界者間可以如何合作,共創美好未來。 報名連結:https://forms.gle/7x6kKFHT5rfPvVs5A 廠商名錄:https://drive.google.com/file/d/17zygFDYKfl1rVGQIfe2MajsyBrLlVXiL/view 議程: 若有任何疑問,請洽駐台北以色列經濟貿易辦事處: Ms. Esther Teng, Trade Officer E-Mail: esther.teng@israeltrade.gov.il
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