Bên cạnh các máy chụp x-quang kiểm tra kỹ lưỡng hành lý hành khách tại mọi sân bay trên thế giới, chúng ta có thể sớm thấy các máy khử trùng đến 99,99% vi trùng trên hành lý xách tay và hành lý ký gửi. Đó chính là sáng tạo từ Công ty khởi nghiệp (Start-up) khử trùng sinh học của Israel WarpUV.

Công ty đã có kế hoạch bắt đầu cung cấp các máy AirFort trong năm nay để giúp các sân bay ngăn chặn sự lây lan của vi khuẩn, bào tử và vi rút gây cảm lạnh thông thường, cúm theo mùa, Covid-19 và các vi rút chưa xuất hiện.

 

Giám đốc điều hành và đồng sáng lập WarpUV, Amir Fischer, một doanh nhân nối tiếp đã dành bốn năm trong lĩnh vực an ninh hàng không và sân bay Heathrow tại London cho biết: “An ninh sinh học đã trở thành yếu tố quan trọng và cấp bách của an ninh sân bay kể từ khi hệ thống ngăn chặn Covid-19 đóng cửa phần lớn lưu lượng hàng không. Cùng với việc tiêm phòng và test Covid-19, việc khử trùng hành lý của hành khách có thể đảm bảo du lịch bằng đường hàng không an toàn hơn và giúp ngăn ngừa các đợt bùng phát tại mỗi quốc gia trong tương lai trước khi chúng trở thành đại dịch toàn cầu”

 

Khử trùng bằng tia cực tím trong 30 giây

Công nghệ AirFort của WarpUV được sáng tạo và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm sinh bệnh học vi sinh vật tại Đại học Tel Aviv do Giáo sư Anat Herskovits đứng đầu. Bà cũng là Trưởng nhóm vi sinh của WarpUV.

Chỉ mất chưa đến 30 giây để dãy đèn cực tím 3D độc quyền của AirFort khử trùng bề mặt nhiễm bẩn từ hành lý xách tay và ký gửi, đồ dùng cá nhân cũng như túi và bưu kiện quá khổ trước khi các loại hành lí này được đưa vào phòng chờ sân bay hoặc hầm chứa hàng của máy bay.

Theo Fischer, tốc độ soi chiếu hành lí là điều cần thiết khi lưu lượng giao thông trở lại ở mức cao như trước đại dịch, trong khi hiện nay các công nghệ khử trùng hành lý khác trong đường ống thường mất tới 30 phút thay vì 30 giây. “Và chính tốc độ này khiến AirFort trở nên thiết thực để xử lý lượng hành khách khổng lồ tại các sân bay lớn”

Năm 2019, 17.500 sân bay thương mại phục vụ hơn 925 triệu hành khách trên gần 39 triệu chuyến bay.

Fischer nói: “Với mỗi hành khách mang một hoặc hai kiện hành lý lên máy bay hàng năm, việc di chuyển bằng đường hàng không vẫn là một trong những phương tiện dễ bị lây lan các bệnh truyền nhiễm trong không khí nhất. Nếu bạn nghĩ về việc nhiều người có thể chạm vào những kiện hành lý giống nhau tại sân bay, thì chỉ cần một nhân viên hoặc hành khách bị nhiễm bệnh cầm nắm vào hành lí đó, thì có thể vi-rút đã bị lây lan đi rất xa”.

 

Nguồn phơi nhiễm nguy cơ cao

Bộ An ninh Nội địa, Giao thông Vận tải và Dịch vụ Y tế & Nhân sinh của Mỹ đã ban hành các hướng dẫn chung phân loại các mặt hàng xách tay, hành lý và hành lý kí gửi là mối đe dọa sinh học.

Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng đã xếp những mặt hàng này vào nhóm có nguy cơ ô nhiễm, và không chỉ liên quan đến Covid-19.

Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh của Mỹ thì rủi ro chung đối với người vận chuyển hành lý là thấp, nhưng “các nguồn phơi nhiễm tiềm ẩn có thể bao gồm các bề mặt được chạm vào hoặc cầm nắm bởi một người có Covid-19 hoặc bằng cách chạm vào miệng, mũi hoặc mắt của bạn. ”

Fischer lưu ý rằng các nhân viên vận chuyển hành lý tại một số sân bay đã bị nhiễm Covid-19, trong một số trường hợp, sân bay đã buộc phải đóng cửa.

“Khi nhìn vào dữ liệu được công bố, chỉ có khoảng 80% trường hợp nhiễm trùng là do tiếp xúc với bệnh nhân Covid-19 đã biết. Nếu có thể ngăn chặn được 20% trường hợp lây nhiễm bằng cách sử dụng công nghệ Warp AirFort, thì đó là một bước quan trọng để loại bỏ sự lây lan của vi rút ”.

 

Kế hoạch của Công ty

Fischer nói: “Kế hoạch của chúng tôi là bắt đầu triển khai tại 5 sân bay vào năm 2021 và mở rộng ra nhiều sân bay hơn nữa khi chúng tôi có thể chế tạo máy móc”.

Các thiết bị AirFort sẽ được lắp đặt cùng với các máy soi X-quang hành lý hiện có, trên băng chuyền hành lý đến và tại các trạm kiểm soát hành lý.

Fischer nói: “Các thiết bị AirFort được thiết kế để đáp ứng lưu lượng hành khách của các sân bay – đến và đi – vì vậy, chúng tôi dự kiến ​​sẽ cần ít nhất gấp đôi số lượng máy soi X-quang hành lí trong các sân bay.

Ông cho biết thêm: “WarpUV hiểu được môi trường tài chính đầy thách thức hiện nay trong ngành du lịch hàng không và vì vậy chúng tôi đã tạo ra một mô hình kinh doanh cung cấp hai lựa chọn cho việc triển khai các thiết bị. Các sân bay có thể mua thiết bị hoàn toàn thông qua thỏa thuận mua và thỏa thuận mức độ dịch vụ (SLA) hoặc chọn mô hình kinh doanh trả tiền theo hiệu suất máy móc (MaaS) trong đó sân bay sẽ tính một khoản phí nhỏ cho mỗi hành khách, khoản này có thể được thu như phụ phí vé.

Hiện nay có nhiều đơn vị quan tâm đến các thiết bị AirFort. Theo Fisher

“Với khả năng tiếp cận gần 100 sân bay thông qua hai nhà phân phối hàng đầu trong ngành, WarpUV đã có các giao dịch đạt doanh thu hơn 100 triệu đô la.

 

Theo https://www.israel21c.org/30-second-baggage-disinfection-coming-to-airports/